2020年之前，日本卖家只要卖出去就是利润 基本上利润率估计在100%以上很多很多，日本物流超级便宜又没有税金，周转又快，物流成本基本可以忽略不计，忽然来了一个逆算（当然逆算也不是忽然就来的，之前日本政府估计早就已经酝酿很久了，只是还没有大规模实施），整个日本市场地动山摇，卖家与货代哀鸿遍野，税金一下要翻几倍之多，所以跨境电商物流界一直没有超级巨无霸，主要就是各国的政府海关政策变来变去，风险也无处不在，行业的NO.1随时可能就倒下了，跨境卖家的需求也是不断的在变化，物流方案也是在不断的适应市场的需求，所以物流界就分化出来了很多专业化，精细化，精通于各个国家的物流渠道，没有哪一家公司能做到样样具到，20年之前日本的物流还是相对很简单，基本上是不用管的状态，只要货物发出去，空运3-5天签收，海运10-15天签收，六个字描述：安全省心便宜。

   2020年市场风云突变，接下来就是货代与海关的博弈了，危机危机，危中带机，大公司不断不断的被海关查到，有的甚至被同行举报你家货多我就看着不爽，日本市场就出现了各种各样的方式去走，当然踩坑也是时不时的在市场上出现，今天你们家的货被查了，明天又是谁家的柜子扣了几个月，从贴内标不贴外标，到内外标都不贴，再到贴内外双标，市场都已经见怪不怪，还不是为了帮卖家省点税金抢占多一点市场，未来将会是如何走向，目前谁也给不了准确的答案，JCT+ACP会不会有些变化，怎么变还得大神来引领改变。

1.正规贴双标逆算清关的，只要做到如实申报，不去谎报瞒报，这种方式是最靠谱的，当然很多人就说了 你这逆算申报货代怎么赚钱，怎么打得住那么高的关税，我只笑笑，只有去尝试的货代人才知道水的深浅，但是对于卖家来说货绝对是安全的，当然要找长期主义者的货代，不是乱来的。

2. 正规贴双标但是不是逆算清关，这种方式的只能说是日本资源超级厉害的，但是还是有一定风险，具体我也说不上来。

3. 贴内标不贴外标的，这种方式目前空运上大家普遍有在这么玩，海运的目前极少人这么在玩，海运风险指数飙升

4. 内外标都不贴，这种跟日本进口商还是有很大的关系的，市场上有很多这种方式的被查，海关要你提供这提供那资料，只能说2个字：麻烦，当然也有这种方式做得不错的也大有人在，但是量不能太多，只能说是在河边走，有一定的风险。

  空运渠道的就不说太多，因为量不大 即使遇到问题也不会影响很大，风险基本可控。

     未来日本市场到底属于谁，还得属于躬身入局者，话说2个人挑着担子面对面走在一个窄窄的田埂上，谁也不让谁，岸边就很多人就说了，这个应该让那个人 ，那个人应该让这个人，结果只有一个人跳到田里，接过其中一个人的担子让一个人绕过另外一个人就过去了，那些说日本渠道风险很大或者没有风险的，如果不去用行动去解决跨境物流出口问题，给到物流方案，终究会被躬身入局者给淘汰，你觉得呢？